簡介：新動力自動離合器實(shí)現(xiàn)了對手動擋車輛的離合器的智能化?？兀鸩?、換擋、剎車時駕駛員無需踩離合器踏板，輕松操作，換擋自如，駕乘舒適。徹底解放了駕駛員的左腳，不再擔(dān)心起步熄火溜車、跟車手忙腳亂、堵車頻繁踩離合而腿酸背痛!

簡介：新動力離合器-新動力線束隨著社會的發(fā)展，人們對汽車的舒適性和安全性要求越來越高，而手動檔汽車因其繁重的選換檔及離合器操作增加了駕駛難度與踩離合器的勞累（尤其是在擁堵的城市）。對于駕駛新手而言，又會產(chǎn)生坡道起步易熄火、油耗大、離合器磨損嚴(yán)重等問題。自動檔汽車雖然駕駛操作簡單，但其造價高，開發(fā)難度大。自動離合器是在手動變速箱基礎(chǔ)上安裝電控系統(tǒng)，取消離合踏板，實(shí)現(xiàn)自動離合是在手動變速箱基礎(chǔ)上安裝電控系統(tǒng)，取消離合踏板，實(shí)現(xiàn)自動離合。

簡介：新動力離合器-新動力顯示語音提示堵車不用怕，開手動擋車，最煩惱的莫過于碰上堵車這種事情，車要一點(diǎn)一點(diǎn)的往前蹭，離合器要一腳一腳的踩。安裝了新動力自動離合器，堵車不再怕，你可以盡情享受新動力的樂趣，盡情的去聽你的CD，讓別人去煩惱吧。起步爬行，為方便駕駛者上坡起步時的困難，新動力在上坡起步時，可以讓你輕松完成，無需憂慮。體驗(yàn)手自一體的駕駛樂趣，新動力安裝后，車輛既有手動擋的特性，又有自動擋車的特點(diǎn)，喜歡手動擋車的朋友，可以讓你在駕駛途中，充分享受真正的駕駛樂趣。

簡介：新動力離合器-新動力汽車透視圖新動力自動離合器利用系統(tǒng)將現(xiàn)代微電腦控制技術(shù)用于控制干式摩擦離合器，模擬優(yōu)秀駕駛員的操縱動作和感覺，實(shí)現(xiàn)最佳的離合器結(jié)合規(guī)律，其實(shí)質(zhì)是為汽車駕駛員配備一個操縱離合器的機(jī)械人，實(shí)現(xiàn)自動離合器的功能。保留原車爆發(fā)力，低排量的自動擋車，給人的駕駛感覺就是比較“肉”，安裝了新動力的車輛，由于不改變原車的結(jié)構(gòu)，保留了原車的爆發(fā)力，可以讓你充分體驗(yàn)到手擋車的駕駛樂趣。

簡介：新動力離合器-新動力控制電腦新動力自動離合器是在手動變速箱基礎(chǔ)上安裝電控系統(tǒng)，取消離合踏板，實(shí)現(xiàn)自動離合。系統(tǒng)的優(yōu)勢十分明顯：與手動擋相比，其駕駛操控更為簡單， 具有加速快、駕駛舒適的特點(diǎn)； 與自動變速器汽車相比，系統(tǒng)具有造價便宜、維修方便、經(jīng)濟(jì)、省油。腳動自動自由切換，安裝新動力的車輛，保留了原車腳踩離合功能，關(guān)閉新動力系統(tǒng)后，可以立即恢復(fù)原來的腳踩離合功能。當(dāng)然，腳動自動狀態(tài)的選擇可以自由進(jìn)行。

簡介：新動力離合器-新動力機(jī)構(gòu)總成新動力機(jī)構(gòu)總成，一種新型變速器選換擋機(jī)構(gòu)總成，包括小蓋總成和撥叉軸總成，所述小蓋總成中包括自鎖機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)、空擋和倒檔信號選取裝置，所述撥叉軸總成中設(shè)置有六個換擋位置，所述自鎖機(jī)構(gòu)由自鎖銷軸和扇形自鎖塊構(gòu)成，所述互鎖機(jī)構(gòu)由叉形的互鎖叉構(gòu)成；所述小蓋總成包括小蓋殼體、換擋軸、傳感器驅(qū)動環(huán)、驅(qū)動銷、扇形自鎖塊、換檔頭、定中座環(huán)、隔環(huán)、定中彈簧、自鎖銷軸和互鎖叉；所述撥叉軸總成包括撥叉軸、撥塊、撥叉和摩擦片，所述摩擦片安裝在撥叉叉腳內(nèi)，與撥叉表面壓緊；所述撥叉叉腳槽內(nèi)安裝同步器滑動盤。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在換擋過程中，撥叉撥動同步器滑動盤時摩擦材料可緩沖沖擊，使換擋更加平穩(wěn)。

簡介：新動力離合器-新動力機(jī)構(gòu)支架新動力生產(chǎn)的機(jī)構(gòu)支架，包括一殼體、一釋放機(jī)構(gòu)、一轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)以及一支架。殼體包括一釋放機(jī)構(gòu)槽以及一轉(zhuǎn)軸槽，釋放機(jī)構(gòu)槽位于殼體中央部分，而轉(zhuǎn)軸槽貫通殼體且垂直的貫穿釋放機(jī)構(gòu)槽。釋放機(jī)構(gòu)位于釋放機(jī)構(gòu)槽內(nèi)，用以操作支架。轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)位于轉(zhuǎn)軸槽內(nèi)延伸凸出轉(zhuǎn)軸槽，并與釋放機(jī)構(gòu)連動。支架耦合于轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，當(dāng)以支架支撐設(shè)備時，將支架伸展引出，當(dāng)收納支架時，操作釋放機(jī)構(gòu)連動轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，使支架貼近設(shè)備。

簡介：新動力離合器-新動力換擋力傳感器新動力換擋力傳感器，從變速箱內(nèi)伸出的換擋撥叉，該換擋撥叉固定有定位軸，該定位軸上活套有套筒，所述套筒的一側(cè)與換擋拉桿固定連接，其特征在于：所述定位軸經(jīng)橫梁固定有傳感器安裝盒，所述傳感器安裝盒內(nèi)固定安裝有三個霍爾元件；所述套筒的另一側(cè)設(shè)置有橫桿，該橫桿上設(shè)置有磁柱，當(dāng)換擋拉桿拉動套筒在所述換擋撥叉上移動時，帶動橫桿上磁柱的磁力線劃過所述三個霍爾元件。其技術(shù)效果是：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，對獲得變速桿移動狀態(tài)進(jìn)行檢測，能夠在換擋前向ECU及電路處理系統(tǒng)傳遞駕駛員的換擋意圖，實(shí)現(xiàn)自由擋技術(shù)。

簡介：新動力離合器-新動力擋位傳感器新動力公開了一種新型擋位傳感器，其特征在于：它包括擋位傳感機(jī)構(gòu)、磁柱、傳感機(jī)構(gòu)安裝板，其中擋位傳感機(jī)構(gòu)主要由霍爾元件、殼體組成，所述殼體的底部布置有４－７個霍爾元件；在擋位傳感機(jī)構(gòu)的下方設(shè)置磁柱，當(dāng)該磁柱頂部的磁頭對準(zhǔn)擋位傳感機(jī)構(gòu)中任意一個霍爾元件時，該霍爾元件接受信號進(jìn)行工作；每個霍爾元件都連接有一個信號電阻組成信號電路；各信號電路的輸出端連接在一起成為共有的信號輸出端ＯＵＴ。新動力能達(dá)到的技術(shù)效果是：能根據(jù)擋位的情況不同，提供客觀真實(shí)的汽車擋位信號，保證汽車換擋時的正確離合。